Theo thống kê mới nhất của Cục Hải quan, từ đầu năm đến 15/4, cả nước chi 1,5 tỷ USD nhập khẩu 63.178 ô tô nguyên chiếc các loại, tăng 29,1% về kim ngạch và tăng 15,5% về lượng xe so với cùng kỳ 2025.

Đáng chú ý, dòng xe nhập khẩu nhiều nhất vẫn là ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống, nhưng kết quả sụt giảm so với cũng kỳ năm ngoái khi chỉ đạt 39.871 xe, kim ngạch 715,9 triệu USD (cùng kỳ 2025 là 42.137 xe, kim ngạch 746,9 triệu USD).

Ngược lại, dòng xe nhập khẩu nhiều thứ hai và có tăng trưởng cao là ô tô vận tải với 12.427 xe, kim ngạch 364,6 triệu USD, tăng 94,6% về lượng và tăng 95,7% về kim ngạch so với cùng kỳ 2025.

Ba thị trường Việt Nam nhập khẩu ô tô nhiều nhất là Indonesia với 23.402 xe (cập nhật theo thị trường của Cục Hải quan hết tháng 3/2026), Trung Quốc với 17.168 xe, Thái Lan với 13.077 xe.

Trong 3 thị trường nhập khẩu lớn nhất, vị trí đã có sự thay đổi khi Trung Quốc vượt Thái Lan để trở thành thị trường lớn thứ hai.

Trước đó, năm 2025 ghi nhận lượng ô tô nhập khẩu kỳ lục với 205.630 xe các loại, kim ngạch đạt 4,7 tỷ USD, tăng 18,6% về lượng và tăng 31,1% về kim ngạch so với năm trước.

Năm ngoái cũng là lần đầu tiên Việt Nam nhập khẩu tới 200.000 ô tô/năm. Với kết quả đạt được trong hơn 3 tháng qua và tốc độ tăng hai con số, khả năng năm 2026 tiếp tục chúng kiến kỷ lục mới về nhập khẩu tô tô.

Ngoài ô tô nguyên chiếc, từ đầu năm đến 15/4, cả nước chi 2,2 tỷ USD nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô, tăng 44,6% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô từ nhiều thị trường khác nhau. Tuy nhiên, các nhà cung cấp lớn nhất đều đến từ châu Á như: Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc, Nhật Bản, Ấn Độ, Indonesia…

Như vậy, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc và linh kiện, phụ tùng trong hơn 3 tháng đầu năm đạt 3,7 tỷ USD, tiếp tục củng cố vị trí của nhóm hàng này là một trong nhưng nhóm hàng có kim ngạch nhập khẩu lớn hàng đầu của Việt Nam.