Tại dự thảo sửa đổi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nhà chung cư, Bộ Xây dựng đã bổ sung quy định về khu vực để xe điện, trạm sạc, trạm đổi pin trong dự án chung cư.
Với dự án xây mới, chủ đầu tư bắt buộc phải bố trí khu vực để
xe điện cho cư dân, diện tích được tính vào tổng quy mô chỗ để xe của tòa nhà.
Khu để xe điện cần bố trí gần lối ra vào, đảm bảo thông gió,
có camera phát hiện báo cháy sớm và vị trí thuận lợi cho việc tiếp cận của lực
lượng chữa cháy khi có sự cố. Khu này phải cách xe xăng tối thiểu 2 m. Trường hợp
không đủ khoảng cách, chủ đầu tư phải xây tường hoặc vách ngăn cháy cao ít nhất
2 m.
Với dự án chung cư hiện hữu, việc bố trí khu để xe điện phụ
thuộc vào điều kiện về không gian, hạ tầng kỹ thuật thực tế nhưng vẫn phải đáp ứng
đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật trên.
Một khu
chung cư ở phường Gò Vấp, TP HCM không nhận giữ ôtô điện, bố trí nơi giữ xe máy
điện ở gần bảo vệ, có bình chữa cháy riêng. Ảnh: Đình Văn
Khu vực sạc dành cho xe điện phải nằm trong diện tích dự án
đã được duyệt, chỉ được đặt tại tầng hầm 1 hoặc tầng bán hầm. Nếu chủ đầu tư bố
trí khu vực sạc ở hầm sâu hơn, họ phải có giải pháp kỹ thuật bổ sung và cần được
cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
Ngoài ra, khu này phải nằm gần lối ra vào và tách biệt với
các khu vực chức năng khác trong chung cư. Khu sạc ôtô điện tách riêng với nơi
dành cho xe máy điện, cách nhau tối thiểu 2m.
Với ôtô điện, mỗi khu sạc không được bố trí quá 20 chỗ. Diện
tích một khoang cháy (vùng ngăn cháy) dưới 1.500 m2 (trên mặt đất) hoặc 1.000
m2 (trong hầm). Các khoang phải được ngăn cách bằng tường ngăn cháy, khoảng trống
an toàn. Với xe máy điện, khu sạc được bố trí tối đa 150 chỗ, diện tích mỗi
khoang cháy ít nhất 500 m2 (trên mặt đất) hoặc 300 m2 (trong hầm).
Thiết bị sạc xe điện lắp đặt trong hầm phải đảm bảo công suất
không vượt quá 22 kW.
Cũng theo dự thảo, khu vực đổi pin cho xe điện không được bố
trí trong tòa chung cư, mà phải đặt ở vị trí an toàn, cách lối thoát nạn ít nhất
3 m và 1 m nếu có vách ngăn không cháy. Khu vực này phải được lắp camera, kết nối
tín hiệu về phòng trực 24/24, trang bị bình chữa cháy phù hợp với đặc tính pin.
Cá nhân không được sạc xe điện tại sảnh chung cư, hành lang
hoặc đường thoát nạn, không mang pin hoặc xe điện vào thang máy hay căn hộ. Họ
cũng không được kéo dây điện từ nhà ra ngoài để sạc xe.
Theo Bộ Xây dựng, các đề xuất trên được nghiên cứu từ thực tế
trong nước và tham khảo quy chuẩn một số quốc gia như Nga, Trung Quốc... Hiện cả
nước có khoảng 6,7 triệu ôtô, trong đó 3% là ôtô điện và 70 triệu xe máy (4,3%
xe điện). Phần lớn phương tiện điện tập trung tại các đô thị lớn và tiếp tục
tăng nhanh trong thời gian tới, kéo theo nhu cầu cấp thiết về chỗ đỗ xe và hạ tầng
sạc điện.
Trong khi đó, quy chuẩn hiện hành mới chỉ quy định chung về
diện tích và khu vực để xe xăng, dầu. Các yêu cầu kỹ thuật riêng về chỗ đỗ, khu
sạc cho xe điện, đặc biệt trong nhà chung cư, chưa được quy định cụ thể, tiềm ẩn
nhiều rủi ro về an toàn, nhất là nguy cơ cháy nổ.
Thời gian qua, do thiếu quy chuẩn và hướng dẫn cụ thể, nhiều
tòa nhà tự đưa ra quy định riêng về vị trí đỗ và sạc xe điện. Tại TP HCM, nhiều
chung cư áp dụng cách làm khác nhau: nơi cấm để xe điện dưới hầm, nơi chỉ cho gửi
xe máy điện nhưng không nhận ôtô điện, nơi bố trí để xe tạm ở tầng trệt thay vì
tầng hầm kín.
Bộ Xây dựng cho rằng dự thảo đưa ra quy định nhằm đáp ứng xu
hướng phát triển nhanh của xe điện tại các đô thị, song cần có thêm các quy định
quản lý liên quan để có thể áp dụng đồng bộ.
VNE